Laprépa "The 30" dévoilée au Kustomfest Leader en Asie sur le marché des motos de moyenne cylindrée avec ses monocylindres de 350 et 500 cm3, Royal Enfield Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Royal Enfield France était présent lors du dernier Wheels and Waves pour y exposer sa gamme. Ce fut aussi l’occasion de montrer les possibilités de transformation qu’offrent les modèles 650 Interceptor et 650 Continental GT. Plusieurs préparateurs s’en sont donnés à coeur joie. Royal Enfield devrait poursuivre son développement en France cette année grâce à l’arrivée des modèles 650. La 650 Interceptor et la 650 Continental GT sont en passe de rencontrer un franc succès. Elles sont bien nées et s’affichent à un tarif attractif. Mais, nous le savons aujourd’hui, pour réussir sur le segment néo-rétro, il ne suffit pas de commercialiser une bonne moto… et d’attendre que le client pousse la porte de la concession. On le voit par exemple avec Honda et les CB1100 EX et RS ; deux très bonnes machines qui sont reléguées loin dans les statistiques de vente en raison, notamment, de leur anonymat. A l’opposé, Triumph entretient sa gamme néo-rétro avec beaucoup de dynamisme autour de son offre classique. Royal Enfield France, et son importateur la Sima, l’ont pleinement mesuré et la communication autour des nouveaux twins sera de la partie. A commencer par la mise en avant des premières préparations qui concernent ces nouveautés. Et visiblement, la plateforme 650 Royal Enfield se prête merveilleusement bien au jeu de la transformation… Malle Motosstyles a revu la Royal Enfield Interceptor avec une évocation très baroudeuse. Baak Motorcycles, a joué la carte rétro et a osé un flanc d’habillage omniprésent. Notez l’ornement Baak sur le réservoir. Rough Crafts, de Taiwan, a crée la Midas Royale, aucun rapport avec le centre d’entretien… mais une robe noire et or très John Player Special… La Nought Tea GT présente une belle allure de Racer et des pièces hautes performances… Elle doit être amusante sur les parcours sinueux ! Une année charnière ! Montée en grade de son réseau en France, installation de séries limitées très tendance, arrivée sur un nouveau segment avec l’Himalayan pour janvier, puis celle du nouveau moteur bicylindre courant d’année, le prochain millésime est celui de tous les enjeux pour Royal Enfield ! Les livrées 2018 des mythiques Bullet 500/350 du constructeur Royal Enfield ont été présentées en Inde récemment. Le marché local est heureux de bénéficier du frein arrière à disque cette année - innovation arrivée chez nous début 2017 avec la mise à la norme Euro 4 - mais également de nouveaux coloris mats dans l’ère du temps. Il s’agit d’un noir très sombre, exposant une rare finition noire de la motorisation comme sur la série limitée Despatch, et d’un gris mat de haute volée. Tendance et distinguées, ces teintes seront également proposées en France en série limitée cette année sur les Bullet 500 Classic 2018. Ces nouveautés s’installeront dans un réseau qui devrait évoluer. Point en nombre, mais en qualité, avec une charte commune aux différentes concessions RE qui adopteraient le même type de corner Royal Enfield. De quoi mieux mettre en valeur les classiques indiennes, de plus en plus connues du grand public. 3. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 l'avis de la rédactionLa Continental GT 650 est plutôt du genre à mêler le bon et le moins bon certains aspects de sa finition, à jouer dans la subtilité après avoir séduit, tout en laissant toujours de bons espoirs de la voir se bonifier avec l'âge et avec quelques options. Jolie petite moto gabarit proposée à un tarif hors norme compte tenu de la niche dans laquelle elle évolue, elle dépasse de loin les attentes par ce qu'elle offre de sincérité et de l'arrivée de Royal Enfield dans le monde moderne, plaisante et rieuse, la GT 650 est celle qui aura en tout cas su emporter le cœur des concessionnaires, obligeant la SIMA à revoir ses rapports de vente. De 80 % pour l'Interceptor et 20 % pour elle évalués par l'importateur, le réseau a plutôt choisi 30 % de Continental et 70 % de sa sœur roadster. Elle est une moto à découvrir en concession, sur la route, quel que soit le temps que l'on passe dessus. Elle se livre instantanément en totalité, tout en réservant encore de ces surprises que l'on apprécie. Pas niveau mécanique, non, plutôt de celles naissant de l'instant, du voyage et de l'utilisation, mais aussi de l'attachement que l'on ne manquera pas de lui porter. Alors non, elle n'est pas parfaite, mais elle compense allègrement par ce qu'elle propose de l'originalité, de l'authenticité et du vrai. Quelque part, elle démontre que l'Inde a encore beaucoup à nous apprendre, à nous livrer, et l'on attend de voir cela avec une pointe d'excitation. En attendant, une chos est sûre, la nouvelle Continental GT donne deux fois plus de plaisir que celle qu'elle remplace plus de couple, plus de puissance, mais surtout une fiabilité bien supérieure révision tous les 10 000 km. Une moto moderne ! Crédit Photos Benoît Lafontaine Fiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par air, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 78 x 67,8 mm mm Cylindrée 648 cm Puissance 35 kW 47 ch kW 47,6 ch à 7250 tr/min tr/min Couple 52 Nm Nm à 5250 tr/min Alimentation injection Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis tubulaire en acier Suspension avant fourche télescopique, débattement 110 mmmm Suspension arrière double amortisseur, débattement 88 mmmm Type de freinage ABS Frein avant disque, diamètre 320 mm mm Frein arrière disque, diamètre 240 mm mm Pneu avant 100/90 x 18 Pneu arrière 130/70 x 18 Poids 202 kg Hauteur de selle 793 mm mm Longueur 2122 mm mm Empattement 1400 mm mm Essence 13,7 l litres Coloris Blanc, bleu, chrome, noir, noir/gris Garantie 3 ans Prix 6690 € 650 Continental GT Ice Queen 6890 € 650 Continental GT chrome 7090 € Caradisiac a aimé Le nouveau moteur Royal Enfield La qualité du freinage et de son ABS Le comportement routier sain et rassurant Le niveau de confort malgré la "sportivité" La personnalité de la Continental GT 650 Le tarif Caradisiac n'a pas aimé Quelques menus détails de finition boulonnerie Chauffe moteur en été à confirmer Inconfort de l'ajout anti chaleur de la culasse au niveau des genoux Pas de montre sur le compteur… Photos 40 Sommaire 1. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 deux fois mieux 2. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 A2 pour le plaisir 3. Essai - Royal Enfield Continental GT 650 l'avis de la rédaction Remarque Nous utilisons nos propres cookies pour utiliser le site, personnaliser le contenu et les publicités et analyser le trafic. Nous partageons également des informations sur votre utilisation de notre site avec des partenaires d’analyse qui peuvent les combiner avec d’autres informations que vous leur avez fournies ou qu’ils ont recueillies lors de votre utilisation de leurs services. Si vous souhaitez en savoir plus sur les cookies et la désinscription, cliquez sur le bouton Politique de confidentialité et d'utilisation de cookies. Si vous choisissez de ne pas accepter l'utilisation de cookies, toutes les fonctionnalités du site risquent de ne pas fonctionner comme prévu. Royal Enfield Interceptor 650 - Royal Enfield Continental GT 650 Utilisez notre configurateur pour créer votre propre préparation custom sur base de moto Royal Enfield Interceptor 650 ou Continental GT 650 Vous êtes désireux d'acquérir votre Royal Enfield entièrement personnalisée par nos soins? Que vous vouliez un Café racer, Scrambler ou Brat style, vous êtes libre de partager avec nous vos goûts et vos couleurs. Laissez le savoir des préparateurs moto French Moto faire le reste! CONFIGUREZ VOTRE ROYAL ENFIELD Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton Titre de la diapositive Écrivez votre légende ici Bouton La personnalisation jusqu'au bout des vis pour une customisation qui vous French Moto travail sur Royal Enfield Continental GT, Interceptor 650 ou Himalayan 400. Ils parlent de nous Vue panoramique de la ville Photo John Doe Button Bougies magiques d'anniversaire Photo John Doe Button Magazine de mode Photo John Doe Button Lignes floues Photo John Doe Button Ce qu'il est possible de customiser Quelques prépa Les tarifs de votre Royal Enfield CONFIGUREZ VOTRE ROYAL Les prestations sont entièrement à la carte. Choisissez celles que vous désirez dans le configurateur pour coller parfaitement à votre budget sur ordinateur recommandé City skyline Photo By John Doe Button Birthday Sparks Photo By John Doe Button Fashion Magazine Photo By John Doe Button Vous ne perdez pas la GARANTIE Royal Enfield Nos transformations sur Royal Enfield sont réalisées de tel sorte que vous ne perdez pas la garantie constructeur. Travailler avec nous est un gage de sécurité et de sérénité.

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